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Kassel, 24. Juli 2023. In seiner jüngsten Sitzung hatte der Aufsichtsrat der Kasseler Verkehrs-Gesellschaft (AG) „grünes Licht“ für die Bestellung von 22 neuen Straßenbahnen gegeben. Jetzt hat die KVG die Produktion der neuen Bahnen bei der Škoda Group beauftragt.

„Ein leistungsfähiger und attraktiver Schienennahverkehr sichert die Lebensqualität von Städten nachhaltig. Dazu brauchen wir eine starke Fahrzeugflotte“, äußerte KVG-Vorstand Dr. Olaf Hornfeck. „Škoda produziert ausgereifte und zuverlässige Straßenbahnen und hat das wirtschaftlichste Angebot abgegeben. Mit der Bestellung ist der Weg frei für die schrittweise Modernisierung unseres öffentlichen Nahverkehrs, denn sie ist Voraussetzung für die Mobilitätswende in Kassel und Umgebung.“ 

In den nächsten Schritten wird für die neuen Straßenbahnen von Škoda das im Jahr 2021 erstellte Lastenheft in Gesprächen zwischen KVG und der Škoda Group detailliert zu einem so genannten Pflichtenheft ausgearbeitet. Parallel wird die Zulassung der Bahnen vorbereitet.

„Dann sind wir endlich am Ziel einer mehrjährigen Vorbereitungsphase angekommen“, äußerte Karsten Kamutzki, Leiter des Bereichs Verkehr und Technik der KVG. „Auch unser Personal in der Schienenfahrzeugwerkstatt, aus dem Fahrdienst und der Leitstelle freut sich auf die neuen Straßenbahnen, denn diese Triebwagen werden mit modernster Technik ausgestattet sein und für einen noch leistungsfähigeren Betrieb sorgen.“ 

Voraussichtlich Ende 2024 wird Škoda mit der Produktion der neuen Straßenbahnen für die KVG beginnen die, wie die bisherigen, 30 m lang sein und über eine Albertkupplung verfügen werden, wodurch ein weiterer Trieb- oder Beiwagen gekuppelt werden kann. Zudem werden die neuen Bahnen mit vier Fahrgasttüren ausgestattet. Nach erfolgreicher Zulassung werden die neuen Straßenbahnen im Linienverkehr eingesetzt. 

„Ich freue mich, dass sich die KVG für unsere neuen Škoda Straßenbahnen entschieden hat und wir mit der Arbeit beginnen können. Die neuen Straßenbahnen werden mit unserem auf der InnoTrans 2022 vorgestellten Antikollisionssystem ausgestattet“, sagt Jan Christoph Harder, Präsident der Region West der Škoda Group. Seit einiger Zeit bereits stattet die KVG ihre Bestandsbahnen mit Kollisionswarnern aus, die für mehr Sicherheit im Betrieb sorgen sollen.

Nach bisherigem Stand werden die ersten der insgesamt 22 Neuen Mitte des Jahres 2026 per Tieflader nach Kassel transportiert. Anschließend stehen zahlreichen Tests und ein Probebetrieb im Liniennetz ohne Fahrgäste im Programm. Nach Zulassung und Freigabe durch die Technische Aufsichtsbehörde (TAB) beim Regierungspräsidium Darmstadt können die ersten neuen Bahnen im KVG-Stadtnetz und nach Vellmar sowie auf den Strecken nach Baunatal und durch das Lossetal ab voraussichtlich 2027 im Linienverkehr eingesetzt werden.

Die Vergabe zur Produktion der 22 neuen Bahnen im finanziellen Umfang von rund 88 Millionen Euro ist die größte Fahrzeuginvestition in der Geschichte der KVG: Der Aufsichtsrat hat vor rund zwei Jahren der Ausschreibung zur Beschaffung von bis zu 40 neuen Niederflurstraßenbahnen zugestimmt. 

Aufgeteilt werden soll die Ersatzbeschaffung in drei Phasen: Zunächst eine verbindliche Bestellung für 22 neue Bahnen. Jeweils zwei Jahre später können die Optionen für weitere acht und nochmals zehn Triebwagen gezogen werden. 

Etwa 80 Prozent der jährlich 48 Millionen Fahrgäste sind in den aktuell 78 Straßenbahnen der KVG unterwegs, von denen in Spitzenzeiten bis zu 65 eingesetzt werden. Die ältesten Bahnen hatte die KVG 1986 in Betrieb genommen, ihre 22 jüngsten ab 2011. 

Etwa 20 Prozent der Fahrgäste nutzen die 80 Linienbusse der KVG, die ab dem kommenden Jahr etappenweise durch vollelektrische Busse ersetzt werden. Weitere 28 RegioTram-Züge, die auf drei Linien die nordhessische Region umsteigefrei mit dem Oberzentrum Kassel verbinden und auch in der Kasseler Innenstadt fahren, sind im Besitz des KVG-Beteiligungsunternehmens Regionalbahn Kassel GmbH (RBK). 

Die KVG bereitet in diesem Jahr mit großen Schritten die vollelektrische Zukunft auch ihrer Busflotte vor. Nach dem Erwerb von zwei ehemaligen Hübner-Geländen im Stadtteil Bettenhausen ist das dortige Areal Sandershäuser Straße 59 als Standort für die neuen zwölf E-Busse vorgesehen, die noch in diesem Jahr in Betrieb genommen werden sollen. Den Bau der dafür erforderlichen Ladeinfrastruktur hat die KVG jetzt vergeben. Den Zuschlag erhielt nach europaweiter Ausschreibung das Dinslakener Unternehmen SBRS GmbH.

Im Januar hatte die KVG bei dem polnischen Hersteller Solaris vier Solo- und acht Schubgelenkbusse, Modell New Urbino electric, bestellt. Die umweltfreundlich angetriebenen Fahrzeuge, die zum Jahresende in Betrieb genommen werden sollen, sind der erste Schritt der KVG hin zur Umstellung ihrer gesamten 80 Fahrzeuge umfassenden Busflotte. „Mit dem Erwerb der früheren Hübner-Gelände, der Bestellung der E-Busse und jetzt der Vergabe der Ladeinfrastruktur nimmt die Kasseler Verkehrswende schrittweise immer konkretere Gestalt an“, freut sich KVG-Vorstand Dr. Olaf Hornfeck.

Angetrieben werden die neuen Busse zu 100 Prozent mit Strom aus erneuerbaren Energien der KVG-Schwester Städtische Werke AG. Aufgeladen werden die Busse nachts in der Betriebsruhe an zwölf Ladesäulen mit einer Leistung bis 150 kWh in dem künftigen Betriebshof der KVG in der Sandershäuser Straße 59.

Aufgrund der Länge von Linien und der Kasseler Topografie ist während des täglichen Einsatzes der vollelektrischen Busse teils eine Zwischenladung mit einer Leistung bis 350 kWh erforderlich. Deshalb wird auch in der Wendeschleife Holländische Straße ein Ladepunkt für die E-Busse der KVG gebaut. Sowohl im Depot als auch auf der Strecke werden die Busse vollautomatisch mit auf dem Dach installierten Stromabnehmern (Panthograph) geladen. Die Arbeiten für die LadeiInfrastruktur sollen auf dem Gelände Sandershäuser Straße 59 im Herbst beginnen. Die Investition bezuschusst das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz mit 40 Prozent.

Die zwölf emissionsfreien und geräuscharmen Busse werden im gesamten Liniennetz der KVG eingesetzt. „Davon profitieren insbesondere die Anwohner in Wohngebieten. Details des Betriebskonzepts werden wir kurz vor der Inbetriebnahme der Fahrzeuge veröffentlichen“, versichert Dr. Hornfeck.

Die Beschaffung der zwölf Busse wird ebenfalls vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz gefördert. Das Ministerium übernimmt dabei 80 Prozent der Mehrkosten der

Elektrobusse gegenüber Dieselmodellen. Die Beschaffung ist eingebettet in das Projekt der KVG „Mobilitäts- und Energiewende mit Elektrobussen in Kassel“, kurz: MEKS, in dem die Erfahrungen im Betrieb im Rahmen einer Begleitforschung vom BMWK verifiziert werden. Die Ergebnisse der KVG werden anderen Verkehrsbetrieben, die eine Umstellung ihrer Busflotte und deren Einsatz mit 100 Prozent erneuerbaren Energien planen, zur Verfügung gestellt.

Hintergrund:

Zur Vorbereitung der Kasseler Verkehrswende, für die Entwicklung der KVG als integrierter Mobilitätsdienstleister und auch, um als Arbeitgeberin mit modernen Standorten attraktiver zu werden, hatte die KVG die beiden ehemaligen Hübner-Areale Agathofstraße 15 und Sandershäuser Straße 59 erworben.

Diese beiden neuen Standorte in Bettenhausen werden mit den bestehenden Betriebshöfen der KVG in Wilhelmshöhe und in der Sandershäuser Straße in einem Gesamtkonzept weiterentwickelt. Die Bestandsbetriebshöfe werden deshalb in den kommenden Jahren umfangreich umgebaut, Aufgaben und Bereiche über das Standort-Quartett hinweg neu organisiert.

Die weiteren gut 370 Bus- und Straßenbahnhaltestellen der KVG sind bis auf wenige Ausnahmen bereits mit energiesparenden LED-Leuchten ausgestattet. Die Haltestelle Gobietstraße aber ist die erste, die mit der Kraft der Sonne beleuchtet wird. Sie wurde ausgewählt, weil diese Straße nicht beleuchtet ist und kein Anschluss an das Stromnetz möglich ist. Deshalb hat die KVG zusammen mit der NSG nach einer alternativen Lösung gesucht, die für die Fahrgäste Sicherheit und Komfort bietet, zugleich nachhaltig ist und ohne hohen Aufwand hergestellt werden kann.

Die zwei Beleuchtungsmaste aus schwarzem Stahl an jeder Seite der Haltestelle sind mit je acht PV-Panel mit einer Leistung von insgesamt 300 Wp ausgestattet. Darüber hinaus verfügen sie über einen Akku, der die Sonnenenergie speichert und auch bei bewölktem Himmel lädt.

Damit die Energie in dem Akku möglichst lange hält, sind die autarken Solarleuchten auf eine Leistung von zehn Prozent gedimmt. Sobald sich aber eine Person nähert, sorgt ein Bewegungsmelder für die volle Kapazität. Dadurch sinkt der Strombedarf auf ein Minimum und die Ausleuchtung der Haltestelle ist nach Angaben des Herstellers auch für mehrere Tage ohne direkte Sonneneinstrahlung gewährleistet. Bis zur Installation des Solarpanelsystems war an der Haltestelle keinerlei Beleuchtung vorhanden.

Sollte sich diese Premiere als dauerhaft geeignete Lösung erweisen, werden KVG und NSG weitere Haltestellenbeleuchtungen mit Solarpanel ausstatten, wenn dort kein Anschluss an die Straßenbeleuchtung möglich oder nur unter unverhältnismäßig hohem Aufwand zu realisieren wäre.

Kasseler Studierende können ab dem morgigen Donnerstag, 1. Juni, ein monatliches Deutschlandticket-Upgrade erhalten. Somit können an der Universität Kassel eingeschriebene Studierende für zusätzlich 23,48 Euro pro Monat ihre deutschlandweite Mobilität erweitern. Das Angebot gilt bis Ende September und je nach Bestelldatum ab Anfang Juni oder zu jedem 1. der Folgemonate. Das Ticket wird zunächst in Papierform ausgegeben und voraussichtlich ab Oktober auf eine digitale Lösung umgestellt.

„Möglich wurde das Upgrade für Semesterticket-Inhaber durch die enge Kooperation der Universität Kasseler und der KVG, die gemeinsam die technischen Voraussetzungen dafür geschaffen haben, denn den gesamten Vertrieb des Deutschlandtickets in Nordhessen wie auch des Semesterticket-Upgrades leistet die KVG“, erläuterte KVG-Vorstand Dr. Olaf Hornfeck.

Zu dem Prozess gehörte etwa die Entwicklung des Online-Bestellformulars, die Umstellung des Abos, die Abstimmung mit den Verkehrsunternehmen des NVV und von Eisenbahnverkehrsunternehmen sowie mit Dienstleistern aus den Bereichen Verkauf und Vertrieb sowie Details zur Verifizierung und Abwicklung von der Bestellung über das Management bis hin zu einer Kündigung.

„Wir freuen uns, dass die Studierenden der Kasseler Universität das Deutschlandticket jetzt zeitnah können. Dafür danken wir allen Beteiligten für den unbürokratischen schnellen Einsatz und insbesondere den Mitarbeitenden der KVG für die Unterstützung bei der Umsetzung. Ziel ist es, mit dem Deutschlandticket den ÖPNV zu stärken und auszubauen, dafür ziehen alle an einem Strang“, sagte Dr. Hornfeck abschließend.

Alle Bedingungen und Informationen zum Semesterticket-Upgrade sind zu finden auf der Homepage der Universität Kassel unter: www.uni-kassel.de/go/StudiUpgradezumDTicket

Gestaltetes Straßenbahn-Fahrzeug wirbt für das neue ÖPNV-Angebot

Kassel, 26. April 2023. Mit dem Deutschlandticket durch Kassel und Nordhessen fahren, und zwar im doppelten Sinne: Ab dem 1. Mai gilt das neue Ticket für 49 Euro monatlich im gesamten Öffentlichen Nahverkehr in Deutschland – auch bei NVV und KVG. Zudem ist ab sofort eine Tram mit Deutschlandticket-Beklebung in Kassel und dem Umland unterwegs. 

Das etwa 30 Meter lange und drei Meter hohe Fahrzeug ist beidseitig mit einem Motiv beklebt, das viele Menschen schon von den Plakaten kennen, die in Nordhessen für das Deutschlandticket von NVV und KVG werben. Das beklebte Fahrzeug ist auf allen Tram-Linien im Einsatz – von Kassel bis nach Baunatal, Vellmar, Kaufungen und Hessisch Lichtenau.  

„Das Deutschlandticket ist ein Baustein, um die klimafreundliche Mobilität in Kassel weiter nach vorne zu bringen. Bereits vor dem Start des zeitgemäßen und digitalen Angebots sind viele unserer Abokunden in den neuen Tarif gewechselt und mehr als 5.000 neue Kunden haben sich dafür entschieden,“ bekräftigt Dr. Olaf Hornfeck. „Jetzt ist mit unserer Deutschlandticket-Tram auch ein gut sichtbares Zeichen für zukunftsweisende Verkehrsangebote im Kasseler Tramnetz unterwegs. Damit können unsere Fahrgäste sozusagen wortwörtlich, in die moderne Mobilität einsteigen.“

„Mit dieser Aktion wollen wir die Menschen in Nordhessen noch einmal verstärkt auf das Deutschlandticket aufmerksam machen. Dieses Ticket ist eine gute Gelegenheit für Neukundinnen und -kunden, den Öffentlichen Nahverkehr in unserer Region und darüber hinaus kennen- und schätzen zu lernen“, sagt NVV-Geschäftsführer Steffen Müller. „Fahrgäste, die das Deutschlandticket beispielsweise für Ausflüge an Christi Himmelfahrt oder Pfingsten nutzen wollen, können es dank des gleitenden Einstiegs jetzt noch bei NVV oder KVG bestellen: Wer das Deutschlandticket beispielsweise Mitte Mai aufs Smartphone bucht, kann es noch im selben Monat nutzen. Das Deutschlandticket gilt dann einen Monat lang ab dem ersten Gültigkeitstag.“ 

Alle weiteren Informationen finden Fahrgäste unter nvv.de/deutschlandticket, kvg.de/deutschlandticket sowie beim gebührenfreien NVV-ServiceTelefon unter 0800-939-0800 (erreichbar täglich von 5 bis 22 Uhr, Freitag und Samstag bis 0 Uhr).

Kassel, 20. Juli 2022. Der ebenerdige Einstieg in öffentliche Verkehrsmittel bietet nicht nur mobilitätseingeschränkten Fahrgästen der KVG viele Vorteile. Bei niederflurigen Bussen und Bahnen erreicht die KVG schon seit Jahren die Quote von 100 Prozent. Um jedoch die gesetzlich vorgeschriebene „vollständige Barrierefreiheit“ zu erfüllen muss sie, wie alle bundesdeutschen ÖPNV-Unternehmen, noch ein gutes Stück Weges zurücklegen. Dazu hat die KVG jetzt ein Regiebuch für Bushaltestellen erstellt. Daneben konzipiert sie auch die „vollständige Barrierefreiheit“ für den Straßenbahnbereich. Für beide Projekte sind Gesamt-Investitionen von etwa 79 Millionen Euro kalkuliert und eine Umsetzungsdauer bis 2058 (Bus) und 2063 (Bahn).

Welche Bushaltepunkte sind im Sinne des novellierten Personenbeförderungsgesetzes (PBefG) und der dazu gehörenden DIN-Norm bereits ausreichend barrierefrei, wo muss nachgebessert werden und welche Haltepunkte erfüllen die Kriterien noch nicht? Diese Fragen hat die KVG jetzt für alle 550 Bushaltepunkte in 273 Bushaltestellen im Stadtgebiet Kassel beantwortet und in einem „Regiebuch“ festgehalten.

Demnach werden im ersten Schritt alle 172 noch nicht barrierefreien Bushaltepunkte bis 2032 vollständig umgebaut, modernisiert und mit einem Blindenleitsystem ausgestattet. Die Ausstattung dieser Haltestellen sowie weiterer Straßenbahnhaltestellen mit um Beispiel ertastbaren Bodenelementen bezuschusst das Hessische Verkehrsministerium mit fast 700.000 Euro bei Gesamtkosten von gut 900.000 Euro. Ab Herbst dieses Jahres stehen die Haltestellen Kleiner Holzweg, Hauptfriedhof, Messehallen, Döllbachaue, documenta urbana und Waldemar-Petersen-Straße im Programm – ein Investitionsvolumen von fast zwei Millionen Euro, wovon Hessen Mobil voraussichtlich 85 Prozent der förderfähigen Kosten übernehmen wird.

In der zweiten Etappe werden nach 2032 jene fast 300 Bushaltepunkte umgebaut, die heute dem Standard „weitreichend barrierefrei“ entsprechen und verbessert werden müssen. Dieses Programm im finanziellen Umfang von rund 29 Millionen Euro wird etwa 2058 abgeschlossen sein.

28 Bushaltepunkte erfüllen schon heute die Kriterien der „vollständigen Barrierefreiheit“, hier sind also keine zusätzlichen Arbeiten notwendig.

52 Bushaltepunkte im Stadtgebiet Kassel werden nach aktuellem Stand nicht umgebaut. Darunter fallen solche, die die nur selten im Linienverkehr oder nur zum Beispiel mit Anrufsammeltaxen (AST) bedient, die als Wanderhaltestelle von weniger als fünf Fahrgästen pro Tag genutzt werden, oder wo anderweitige Planungen noch nicht abgeschlossen sind.

„Vollständige Barrierefreiheit“ ein Muss auch für Straßenbahnen

Neben dem Busbereich ist auch für die Straßenbahnen „vollständige Barrierefreiheit“ ein Muss. Dafür hat die KVG ein gesondertes Konzept entwickelt. Hintergrund ist, dass sich die Vorgaben aufgrund der unterschiedlichen Trammodelle der KVG nur in zwei Schritten erreichen lassen, wozu auch ein Umbau von Bahnkomponenten gehört.

Im ersten Schritt erhalten ab dem kommenden Jahr mehr als 200 Bahnsteige in 99 Straßenbahnhaltestellen in Kassel eine Teilerhöhung. Darüber hinaus wird an mehr als jeder vierten der etwa 80 Straßenbahnen der KVG die Klapprampentür gekürzt, damit sie auf dem Bahnsteig nicht aufsetzt. Weiteren 53 Straßenbahnen erhalten je eine oder zwei neue, längere Klapprampen. Hessen Mobil bezuschusst das Bahnsteigprojekt im Gesamt-Investitionsvolumen von rund 2,4 Millionen Euro mit etwa 80 Prozent. Für den Teilumbau der Fahrzeuge veranschlagt die KVG Kosten von etwa 220.000 Euro.

Im zweiten Schritt, ab etwa 2038 bis etwa 2063, werden die provisorisch erhöhten Bahnsteige umgebaut, damit der Einstieg an allen Straßenbahntüren in der Regel ohne Klapprampe möglich wird. Der Spalt zwischen Bahnsteig und Fahrzeug soll ebenfalls weiter reduziert werden. Möglich werden diese dauerhaften Lösungen, weil die KVG dann bis zu 40 neue Straßenbahnen in ihren Dienst gestellt haben wird.

• Linie 10 – dauerhafter Betrieb am Wochenende und in den Ferien
• Linie 11 – Taktverdichtung auf 10 Minuten
• Schritt für Schritt zur Verkehrswende

Kassel, 15. Oktober 2021. Zum Fahrplanwechsel im Dezember verstärkt die KVG das Angebot auf mehreren Buslinien. Mit einer Ausweitung der Kapazitäten auf den Linien 10 und 11 wird insbesondere die ganztägige Verbindung in Richtung Innenstadt sowie Bahnhof Wilhelmshöhe verbessert. Die Fahrgäste haben künftig zusätzliche Fahrtmöglichkeiten, mehr Platz und darüber hinaus mehr Verbindungen an den Wochenenden und in den Ferien.

Oberbürgermeister Christian Geselle, der gleichzeitig Aufsichtsratsvorsitzender der KVG ist, hat den Ausbau des ÖPNV-Angebots eingefordert. Für ihn sind die Änderungen zum Fahrplanwechsel ein weiterer Schritt zur Erhöhung der Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs. Geselle: „Wir machen den Menschen ein attraktives Angebot, verstärkt auf Tram und Bus umzusteigen. Eine Großstadt wie Kassel braucht in Zeiten von Klimawandel und Mobilitätswende mehr öffentlichen Nahverkehr - und nicht weniger.“

Das zusätzliche Verkehrsangebot entsteht vor allem dort, wo es aktuell gebraucht wird. So wird der an Schultagen übliche 10-Minuten-Takt auf der Linie 10 auf den Samstag und die Ferien zwischen den Stadtteilen Harleshausen, Rothenditmold, Innenstadt und Waldau ausgeweitet. An Sonntagen verkehrt die Linie 10 künftig im 15-Minuten-Takt. Auch bei der Linie 11, die als Tangentialbuslinie die Stadtteile Jungfernkopf und Harleshausen mit dem Bahnhof Wilhelmshöhe verbindet, wird die Frequenz auf einen 10-Minuten-Takt erhöht. Ergänzend dazu wechselt die Linie 110 des NVV auf einen 30-Minuten-Takt und ändert ihre Linienführung. Mit dem Fahrplanwechsel Mitte Dezember fahren die Busse von Harleshausen über die Kölnische Straße zum Holländischen Platz statt wie bisher zum Bahnhof Wilhelmshöhe. Neu ist außerdem ein Nachtverkehr auf dieser Linie.

„Schon jetzt freuen wir uns über ansteigende Fahrgastzahlen, bessere Anschlüsse und einen pünktlicheren Verkehr. Jede Verbesserung in unserem ÖPNV-Angebot bringt uns einen Schritt weiter auf dem Weg zur Mobilitätswende“, sagt KVG-Vorstand Dr. Olaf Hornfeck.

Der Fahrplanwechsel tritt am 12.Dezember in Kraft. Wie gewohnt werden die Kunden über die Neuerungen per Aushang an den Haltestellen oder in der App informiert.