Einschränkung beim Sehen

Das dynamische Fahrgastinformationssystem – kurz DFI – bietet gerade auch für blinde und sehbehinderte Menschen große Vorteile, da sämtliche Informationen auch hörbar ausgegeben werden.

• Tonbeispiel DFI

An den Anzeigermasten befindet sich ein Taster wie an Fußgängerquerungen. Nach dessen Betätigung werden Standort, Uhrzeit sowie die nächsten Abfahrten in „Echtzeit“ angesagt. Sofern eine Störung oder eine andere Zusatzinformation vorliegt, wird diese ebenfalls vom Ansagegerät vorgelesen. In Verbindung mit dem Standort wird auch darüber informiert, ob es sich um eine Doppelhaltestelle handelt. Es heißt dann: Sie befinden sich an der Doppelhaltestelle...

Den Taster können Stockgänger mithilfe taktiler Bodenindikatoren finden. Sehbehinderte Menschen orientieren sich an den kontrastierenden Bodenindikatoren oder erkennen den Taster an seiner gelben Farbe.

Welche Bahn fährt gerade ein? Diese Frage ist für blinde und sehbehinderte Menschen an Mehrfachhaltestellen nicht oder nicht so einfach zu beantworten - zumindest nicht ohne fremde Hilfe. Um dieses Problem unkompliziert zu lösen, identifizieren sich die Bahnen per Aussenlautsprecherdurchsage an den Haltestellen, an denen mehr als eine Linie verkehrt. Die Ansage wird aktiviert, sobald das Fahrpersonal die Türfreigabe eingeschaltet hat.

An Haltestellen, die nur von einer Linie bedient werden, erübrigt sich diese Information.

Als Ausnahme von diesem Prinzip wird an der überfahrbaren Kaphaltestelle Aschrottstraße die Außenansage aktiviert, damit die Türpositionen über den längeren Zugangsweg besser erkannt werden können.

Die Ansagen sind allerdings mit Rücksicht auf die Anlieger auf die Hauptverkehrszeit von 7:00 bis 20:00 Uhr begrenzt.

Die Information über Linie und Richtung ist gerade an Doppelhaltestellen hilfreich, wenn es aufgrund der gleichzeitigen Abfertigung von zwei Fahrzeugen besonders schnell gehen muss.

Alle Straßenbahnen verfügen über die Möglichkeit dieser Außenansage. Für Busse sind Außenansagen nach in Planung.

In den Fahrzeugen werden die nächsten Haltestellen angesagt. Üblicherweise geschieht das automatisch über ein „Text-to-Speach-Modul“.

Wenn ein Fahrzeug nicht über diese Technik verfügt, diese defekt ist oder störungsbedingt eine spontane Umleitung gefahren werden muss, informiert das Fahrpersonal per Durchsage im Fahrzeug über die nächsten Haltestellen.

Während das Fahrpersonal bei Bussen unproblematisch anzusprechen ist, ist das bei den meisten Bahnen nicht direkt möglich. Aus Sicherheitsgründen werden zukünftig alle Bahnen mit Fahrerkabinen ausgestattet werden.

Sofern Hilfe erforderlich ist, kann das Fahrpersonal aber dennoch über die vorhandene Notsprechstelle angesprochen werden. Diese befinden sich in der Regel im Türbereich, seitlich in Kopfhöhe.

Die Notsprechstelle ist eigentlich nur für Gefahrensituationen gedacht. Für sehbehinderte und blinde Menschen definieren wir sie aber auch als Wechselsprechanlage, damit ggf. Informationen beim Fahrpersonal abgerufen werden können. Da die Wechselsprechanlagen ohne fremde Hilfe schwer auffindbar sind, empfiehlt es sich, die Position im Rahmen eines Mobilitätstrainings kennen zu lernen. Unter Umständen kann es aber auch einfacher sein, andere Fahrgäste um Hilfe zu bitten. 

Die erste Generation unserer Niederflurbahnen hat keine Notsprechstellen.